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Kühlschrank-Türdichtung wechseln

Ein Absorberkühlschrank hat wenig Leistungsreserve. Wenn die Türdichtung hart geworden ist und an einer Ecke Luft zieht, merkt man das sofort an der Kühlleistung – besonders im Sommer. Der Dichtungsgummi kostet 50–75 € und ist in einer Viertelstunde gewechselt. Die Türverriegelung, die während der Fahrt aufspringt, kostet 25–40 € und braucht fünf Minuten.

Der Papiertest sagt in einer Minute, ob es die Dichtung ist

Einen Geldschein oder ein Blatt Papier in die Tür klemmen und herausziehen. Geht es an einer Stelle spürbar leichter als an den anderen, zieht dort Luft. Rundherum an vier bis sechs Punkten wiederholen.

Hält das Papier überall gleich fest, ist die Dichtung in Ordnung – dann liegt es nicht an der Tür. Bei einem Absorber sind die häufigeren Ursachen: zu wenig Lüftung hinter dem Gerät, Schräglage des Fahrzeugs, oder der Betrieb auf Gas bei zu niedrigem Gasdruck.

Schritt für Schritt

  1. 1

    Alte Dichtung ansehen

    Der Dichtungsgummi ist umlaufend in eine Nut in der Türinnenseite eingelegt oder mit dem Innenblech verschraubt. Erst nachsehen, welche Variante verbaut ist – bei der geschraubten muss die Türinnenverkleidung ab.

  2. 2

    Dichtung herausziehen

    Bei der eingelegten Variante an einer Ecke ansetzen und gleichmäßig herausziehen. Nicht ruckartig, sonst reißt der Steg in der Nut mit ab.

  3. 3

    Nut reinigen

    Mit warmem Wasser und mildem Reiniger auswaschen, dann trocknen. Fettige Rückstände lassen die neue Dichtung wandern.

  4. 4

    Neue Dichtung einlegen

    An den Ecken beginnen, dann die Geraden. Der Gummi darf nicht gedehnt werden – wer ihn zieht, hat an den Ecken später Wellen, und genau dort zieht dann Luft.

  5. 5

    Papiertest wiederholen

    Tür schließen und noch einmal rundherum testen. Sitzt es überall gleich fest, ist die Arbeit fertig. Eine neue Dichtung braucht ein bis zwei Tage, bis sie sich vollständig gesetzt hat.

Kühlleistung nicht am selben Tag beurteilen

Ein Absorberkühlschrank braucht nach jedem Eingriff Stunden, bis er wieder auf Temperatur ist – und er kühlt nur, wenn das Fahrzeug halbwegs waagerecht steht. Wer eine Stunde nach dem Dichtungstausch misst und enttäuscht ist, misst zu früh.

Die Teile mit Artikelnummer und Kosten

Die Lüftungsgitter stehen mit dabei, weil sie bei schlechter Kühlleistung genauso oft die Ursache sind wie die Dichtung: Ein zugesetztes oder falsch eingebautes Gitter staut die Wärme hinter dem Gerät, und dann hilft auch die beste Dichtung nichts.

TeilArt.-Nr.TeilepreisWerkstattSelbst
Dichtungsgummi schwarzDometic RMD 8555Alle 8-10 Jahre oder bei Undichtigkeit24130103350–75 €80–130 €15 Min.einfach
Türverriegelung links mit LichtschalterDometic RMD 8555Bei defekter Verriegelung28903710225–40 €60–100 €5 Min.sehr einfach
Türverriegelung GefrierfachDometic RMD 8555Bei defekter Gefrierfach-Verriegelung28904711025–40 €60–100 €5 Min.sehr einfach
TürverriegelungstasteDometic RMD 8555Bei defekter Taste2413260228–15 €60–100 €5 Min.sehr einfach
Gitter unten komplett (41,5x30,5cm)Dometic RMD 8555Bei Bruch24139813035–55 €60–100 €10 Min.sehr einfach

Häufige Fragen

Passt der Dichtungsgummi vom RMD 8555 auch in den RML 9335?

In diesem Fall ja – beide Geräte verwenden dieselbe Nummer. Das ist bei Dometic aber die Ausnahme, nicht die Regel. Vor dem Bestellen die Nummer am Typenschild des eigenen Geräts abgleichen.

Die Tür springt während der Fahrt auf – reicht eine neue Verriegelung?

Meistens ja. Die Verriegelung ist ein Verschleißteil, der Riegel nutzt sich ab und rastet irgendwann nicht mehr sicher ein. Prüfe zusätzlich, ob die Transportsicherung – bei vielen Modellen eine zweite Raststufe – überhaupt genutzt wird.

Kann ich die harte Dichtung nicht einfach wieder weich machen?

Es gibt Pflegemittel für Kühlschrankdichtungen, und bei leicht angetrockneten Gummis bringen sie tatsächlich etwas. Bei einer Dichtung, die den Papiertest nicht mehr besteht, verschieben sie das Problem nur um eine Saison.

Der Kühlschrank kühlt trotz neuer Dichtung schlecht.

Dann liegt es nicht an der Tür. Bei Absorbern sind die üblichen Verdächtigen: zu warme Umgebungsluft hinter dem Gerät durch verbaute oder zugestellte Lüftungsgitter, Schräglage, ein verschmutzter Brenner im Gasbetrieb oder eine zu schwache 12-V-Versorgung während der Fahrt.

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